Za dużo pociągów
Zacznijmy od tego, że pociągi w Japonii spotkacie częściej, niż w Polsce. Do pociągu wsiądziecie nie tylko jadąc z jednego końca Honsiu na drugi. Skorzystacie z niego również jadąc z jednej dzielnicy miasta do drugiej. Czasami zaś system metra przenika się z systemem kolei międzymiastowej. Warto jest więc poznać typy pociągów, do których możecie wsiąść.
A tych jest masa – kansaiska linia Keihan na przykład oferuje aż SIEDEM typów prędkości pociągów. Jak się w tym nie pogubić? Najczęściej spotykane typy pociągów w Japonii to te cztery:
- Zwykły/Local (普通, futsū), czyli najzwyklejszy pociąg, zatrzymujący się na każdej stacji. Przydatność takiego pociągu w lokalnym zwiedzaniu podkreśla jego angielska nazwa. Najwolniejszy.
- Szybki/Rapid (快速, kaisoku) oraz Express (急行, kyūkō) czyli pociągi omijające co rzadziej wykorzystywane stacje. Nie różnią się od zwykłych niczym, poza mniejszą liczbą przystanków.
- Super Express (特急, tokkyū) to najszybsza ze wszystkich kategorii, ale jest wyjątkowa również w inny sposób. W zależności od obszaru działania musicie też uważać na sposób kupowania biletów. Na przykład na wspomnianej już linii Keihan Super Express działa tak jak pozostałe typy pociągów. Jednak na dłuższych dystansach musicie sprawdzić, czy nie potrzebujecie dwóch biletów.
Przerażające dwa bilety
Bilety na Super Expressy to system, który (w opinii miłego pracownika dworca w Hirosimie) sprawia wielu turystom kłopoty. Nawiasem mówiąc, wszystkie Shinkanseny to Super Expressy, więc jeśli planujecie podróż nimi, ten akapit się szczególnie przyda.
Kiedy wsiadacie do pociągu, uważajcie, czy napis 特急 nie wyświetla się na którejś z tablic informacyjnych. Jeśli tak, oprócz biletu pozwalającego na przejazd pociągiem (乗車券, jōshaken) musicie nabyć też bilet ekspresowy (特急券, tokkyūken). Bilety te wkładacie razem, jak mini pliczek banknotów, w bramki kasujące (zawsze oznaczone znakiem 改札, kaisatsu). Jeśli nie będziecie ich więcej potrzebować, maszyna je zje. W przypadku Shinkansenów maszyny sprzedają oba rodzaje biletów razem, a w przypadku mniejszych linii biletomaty znajdziecie na peronach. Z innych przydatnych rozróżnień co do biletów, trzeba pamiętać o miejscach rezerwowanych (指定席, shiteiseki) i nierezerwowanych (自由席, jiyūseki). Te działają tak samo, jak w polskich pociągach, jednak musicie zwrócić uwagę, czy Wasz pociąg nie zawiera wyłącznie 指定席. Na takie linie możecie natrafić w swoich podróżach.
Po co ten japoński?
Zapytacie się może, czy jest sens uczyć się tych słów po japońsku, skoro współcześnie tablice na stacjach są w języku angielskim, a języka tego używają również pracownicy dworców? Cóż, język na tablicach zmienia się co kilka sekund, a z tym angielskim to u Japończyków bywa różnie. Jeśli to Was jednak nie przekonało, podzielę się ciekawostką, która natchnęła mnie do napisania tego posta.
Jeśli jedziecie w Kioto ze stacji Shichijō na północ miasta, to bardzo Wam zależy na szybkim dojechaniu na stację Demachiyanagi. Stamtąd bowiem macie najważniejsze przesiadki, a parę minut spóźnienia może oznaczać długie oczekiwanie na kolejny pociąg. Jeśli będziecie się denerwować możliwym spóźnieniem, zwróćcie uwagę na tablicę informacyjną.
Możecie się dowiedzieć z niej trzy rzeczy. Po pierwsze, za chwilę na peron wjedzie zwykły pociąg. Po drugie, trzy minuty później przyjedzie pociąg ekspresowy. Te dwie wiadomości dostępne są zarówno po japońsku, jak i angielsku. Po trzecie jednak, możecie dowiedzieć się, że pociąg ekspresowy, mimo późniejszego przyjazdu, dociera na stację Demachiyanagi wcześniej, niż ten zwykły. Ta ostatnia informacja, widoczna na zdjęciu w czerwonym kolorze, podana jest wyłącznie po japońsku. Kilka razy uratowała mnie podczas wracania do domu późnym wieczorem w Kioto.
Niech i Wam japoński uratuje skórę, gdy będziecie podróżować po Japonii!
Interesują Cię zwroty w innych sytuacjach? Sprawdź:
